最近一年，平谷区成了物流圈的新宠，像京东物流和滴滴快车在这找司机，去年滴滴就在平谷搞了一场招聘，一下子上千人报名，官方消息说平谷马坊站今年已经成了中欧班列的固定出发点，新的货运司机岗位冒出来。

　　二十年前北京出租车公司化改革，城区人嫌份子钱高，倒是平谷和顺义等郊区的本地户口能进。

　　那会农村里种地也赚不到几个钱，工业厂子没几个，干司机反而能有稳定收入，一月拿几千，比地里活强。

　　不少村，一个家族出去就有十来个司机，谁家有小伙子成年，想挣钱的都往出租车公司跑。

　　平谷本地的渔阳出租车公司，占整个北京出租车的七分之一车牌，司机岗位全是给自家人设的，外地户口根本进不去。

　　司机们大多穿得简单，出门一件T恤加工装裤，鞋子是运动鞋，手里拿着工牌，脸晒得黑，一看就知道常年在路上跑。

　　司机们大多上午五六点出门，晚上八九点收工，车里挂着毛巾和水壶，收车时几个人凑一起聊家常。

　　不光是出租车，现在平谷司机往物流行业扎，马坊站那块，去年七月份开始，中欧班列每周固定发车，货运司机和集卡司机需要懂点外语和运输流程，平谷本地有专门的职业学校合作，上岗前先培训一轮。

　　司机们除了跑城里送快递，偶尔也要跟着班列出国送货，穿的工作服印着公司logo，帽子上写着“物流专员”。

　　舆论里还分两种声音，有人觉得平谷司机这群体特别团结，出了事大家一起帮着处理，哪怕掉了东西也能帮你找回来，理由是本地人互相认识，信得过，有安全感。

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　　也有一批人觉得这么多人涌进司机行业，是因为家里没别的挣钱门路，年轻人不愿出去闯，干司机其实挺累，回家还得种地，日子过得紧巴巴。

　　有网友把平谷司机和顺义司机拉出来比，说顺义那边近一年更喜欢干网约车，平谷这边还是老套路，出租车加货车，原因和当地的就业环境挂钩。

　　下半年物流行业还在扩招，平谷这帮人会不会继续领跑司机圈子，大家都盯着看，谁家小孩学手艺，肯定会琢磨一下是不是进物流公司还是开出租车。

　　以后中欧班列再开新线，平谷司机会不会跑得更远，路边小饭馆是不是又坐满了他们，大家心里都有数。

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